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自動運転分野ではレベル4や5といった先進モビリティサービスを実現・普及することによって環境負荷の低減、移動課題の解決、日本の経済的価値向上に貢献することが期待されている。バス、トラック、乗用車、いずれにおいても無人の自動運転を目指す上で「インフラ協調」は重要な要素の一つであり、多くのプレイヤーの連携が必要になる。 無人自動運転を実現するため、車側のセンサーだけでは補えない情報を道路側のセンサーなどでサポートするインフラ協調について、実証実験中の課題や今後の展望を各企業に伺う。 今回は、自動運転・隊列走行BRTの実証実験を進める【西日本旅客鉄道】、ITSの発展・普及・実用化の促進と国際交流に関する事業を行い、産業の発展を通じて、一般市民が住みやすく活き活きした社会の実現を目指す【ITS Japan】、大型車メーカーとして経済産業省のRoAD to the L4に参加し自動走行技術を用いた幹線輸送の実用化を目指す【日野自動車】に登壇いただき、無人自動運転実現に向けたインフラ協調についての取り組みを伺う。
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持続可能な社会を実現するため、CO2排出量を抑えることができる電気自動車は世界的に普及が促進されている。日本においても2035年までに乗用車の新車販売で電動車100%を実現するという方針が定められており、インフラ整備や税制優遇といった戦略も打ち出されている。 EVの開発・生産を行う企業視点でのEV普及のための課題は何なのか。また、日本市場参入を目指す海外新興EVメーカーの狙いとは。今回は国内市場で動きが活発化している商用車EVに注目し、日本での販売における課題や今後の展望を伺う。
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持続可能な社会を実現するため、CO2排出量を抑えることができる電気自動車は世界的に普及が促進されている。日本においても2035年までに乗用車の新車販売で電動車100%を実現するという方針が定められており、インフラ整備や税制優遇といった戦略も打ち出されている。 EVの開発・生産を行う企業視点でのEV普及のための課題は何なのか。また、日本市場参入を目指す海外新興EVメーカーの狙いとは。今回は国内市場で動きが活発化している商用車EVに注目し、日本での販売における課題や今後の展望を伺う。
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国土交通省や警察庁は、自動運転レベル4の関連法案策定に向けた取り組みを進めている。また、内閣府では、2025年までに40ヶ所以上での自動運転サービスの実装を目指しており、レベル4の自動運転実現に向けた動きは加速している。今後日本の少子高齢化や地方の過疎化問題を解決する一つの手段として、物流トラックの無人化や無人オンデマンドバスなどが想定される。これらの実現に向けて取り組みを行う各企業や団体の動向を伺う。 今回は、持続可能な移動サービスの早期実現を目指し各地で自動運転車導入の実験を行う【BOLDLY】、オープンソースの自動運転OS「Autoware」や小型自動運転モビリティの開発を行う【ティアフォー】、日本での自動運転モビリティサービス事業の実現に向け技術実証を行う【ホンダモビリティソリューションズ】に登壇いただき、自動運転レベル4実用化に向けた取り組みを伺う。
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【セミナー動画】2022/3/23 自動車リサイクル促進センター・経産省・カウラ・ブルースカイテクノロジー・日本総研が登壇「EV電池循環市場のグローバル戦略の要 バリューチェーン・エコシステムに迫る」
2022.3.23
昨今の自動車のEV化と脱炭素化に向けた動きの進展を背景として、モビリティー業界とエネルギー業界で相互に新規参入を行う動きが北米を中心に活発化している。また日本でもその動きが始まっており、まさにモビリティーとエネルギーの領域におけるビジネスが急激な変化を遂げている最中である。 一方で、本市場についてはまだ明確な定義がなされていないため、弊社としては「EVトランスフォーメーション」の呼称にて今後諸活動を進めている。 これから、エネルギー産業とモビリティ産業はどのように融合していくのか。本セミナーでは、今後市場が作られていくであろう領域について、各企業から講演いただく。
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昨今の自動車のEV化と脱炭素化に向けた動きの進展を背景として、モビリティー業界とエネルギー業界で相互に新規参入を行う動きが北米を中心に活発化している。また日本でもその動きが始まっており、まさにモビリティーとエネルギーの領域におけるビジネスが急激な変化を遂げている最中である。 一方で、本市場についてはまだ明確な定義がなされていないため、弊社としては「EVトランスフォーメーション」の呼称にて今後諸活動を進めている。 これから、エネルギー産業とモビリティ産業はどのように融合していくのか。本セミナーでは、今後市場が作られていくであろう領域について、各企業から講演いただく。
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昨今の自動車のEV化と脱炭素化に向けた動きの進展を背景として、モビリティー業界とエネルギー業界で相互に新規参入を行う動きが北米を中心に活発化している。また日本でもその動きが始まっており、まさにモビリティーとエネルギーの領域におけるビジネスが急激な変化を遂げている最中である。 一方で、本市場についてはまだ明確な定義がなされていないため、弊社としては「EVトランスフォーメーション」の呼称にて今後諸活動を進めている。 これから、エネルギー産業とモビリティ産業はどのように融合していくのか。本セミナーでは、今後市場が作られていくであろう領域について、各企業から講演いただく。
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昨今の自動車のEV化と脱炭素化に向けた動きの進展を背景として、モビリティー業界とエネルギー業界で相互に新規参入を行う動きが北米を中心に活発化している。また日本でもその動きが始まっており、まさにモビリティーとエネルギーの領域におけるビジネスが急激な変化を遂げている最中である。 一方で、本市場についてはまだ明確な定義がなされていないため、弊社としては「EVトランスフォーメーション」の呼称にて今後諸活動を進めている。 これから、エネルギー産業とモビリティ産業はどのように融合していくのか。本セミナーでは、今後市場が作られていくであろう領域について、各企業から講演いただく。
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昨今の自動車のEV化と脱炭素化に向けた動きの進展を背景として、モビリティー業界とエネルギー業界で相互に新規参入を行う動きが北米を中心に活発化している。また日本でもその動きが始まっており、まさにモビリティーとエネルギーの領域におけるビジネスが急激な変化を遂げている最中である。 一方で、本市場についてはまだ明確な定義がなされていないため、弊社としては「EVトランスフォーメーション」の呼称にて今後諸活動を進めている。 これから、エネルギー産業とモビリティ産業はどのように融合していくのか。本セミナーでは、今後市場が作られていくであろう領域について、各企業から講演いただく。
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昨今の自動車のEV化と脱炭素化に向けた動きの進展を背景として、モビリティー業界とエネルギー業界で相互に新規参入を行う動きが北米を中心に活発化している。また日本でもその動きが始まっており、まさにモビリティーとエネルギーの領域におけるビジネスが急激な変化を遂げている最中である。 一方で、本市場についてはまだ明確な定義がなされていないため、弊社としては「EVトランスフォーメーション」の呼称にて今後諸活動を進めている。 これから、エネルギー産業とモビリティ産業はどのように融合していくのか。本セミナーでは、今後市場が作られていくであろう領域について、各企業から講演いただく。
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