特集
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運転席に座る菅沼直樹教授の手は、ハンドルから離れている。しかし、後部座席から見る光景、車の動きは「普通の運転」そのものだ。車は時速60kmで滑らかに金沢市街を走り抜ける。これは、国の「自動運転100カ所」目標達成の鍵となり得る「マップレス」技術の最前線だ。
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JMS2025の記事ベスト5 ミゼットXなどEV・水素車両が注目集める
2026.1.5
2025年10月30日～11月9日に東京ビッグサイトで開催されたジャパンモビリティーショー（以下、JMS）2025では、日本国内外の主要自動車メーカーだけではなく、部品メーカー、エネルギー関連、物流関連とさまざまなジャンルの企業が出展。
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自動運転タクシーの事業化へ。newmo、大阪森ノ宮に夢洲交通の中核拠点
2025.12.29
タクシー・モビリティ事業を展開するnewmo（ニューモ）は、グループ会社「夢洲交通」の森ノ宮営業所で、開業セレモニーと内覧会を実施した。
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ホンダ、持続可能なモビリティを宇宙までも動かす【JMS2025】
2025.12.29
ホンダがジャパンモビリティショー 2025で展示したのは、四輪車・二輪車をはじめとして陸海空、宇宙までカバーする製品群だった。三部敏宏社長は四輪車の自動運転技術や航空機の姿勢制御がロケット開発にも生かされていると、自社の幅広な技術力を強調した。
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バスやタクシーの乗務員不足が深刻化し、自動運転の実用化が期待されている。全国に先駆け、塩尻市とともに実証実験に参画してきたアルピコホールディングス。自動運転バスに取り組むようになった背景や自動運転の実用化によるバス事業の変化について、同社で取締役を務める今村正平氏に伺った。
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【特集】自動運転の現場から 塩尻市の自動運転バスの導入プロセスに迫る
2025.12.10
今後、公共交通のドライバー不足はより深刻となり、解決のために自動運転の技術を活用する事例が増えることは間違いなさそうだ。一方、自動運転の現場担当者から情報共有とネットワーキングの機会が欲しいとの声や、これから導入する場合どう進めればよいのか悩んでいる、といった声もある。
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ドライバー不足が深刻な中、いずれ自動運転技術が活用されることは間違いない。レベル4の運行が全国8カ所で始まり、自動運転バスやタクシーの導入が少しずつ現実味を帯びてきた。公共交通事業者が目下の経営で苦境に立たされている中、自動運転で鍵を握るのは自治体だ。
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ジャパンモビリティショー2025の「Tokyo Future Tour 2035」エリアでは、未来の暮らしや社会基盤を提示する多様な展示が並んだ。その中で、竹中工務店傘下のオフグリッドフィールド社は、自立した電源・通信・移動手段を備えたトレーラーハウスやモバイルハウスを展示。
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モビリティ分野に特化したデータ共有のための共通基盤「Japan Mobility Data Space」(JMDS)の構築が進む。
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Natureは10月31日、家庭のEV（電気自動車）充電用コンセントをIoT化するスマート充電コントローラー「Nature EV Switch（以下、EV Switch）」を法人向けに発売した。
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