今回の発表は、スズキが生活に密着したインフラモビリティ企業を目指す中で、技術面での具体的な進捗を示したものだ。

最も注目されるのは軽量化技術の進展である。安全で軽量な車体プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」をさらに進化させるとともに、過去モデルの研究や二輪・四輪の部門を超えた知見の共有により、目標としていた100kgの軽量化のうち、約80kgを達成できる見通しが立った。スズキは今後も部品一つひとつを見直し、目標達成を目指す。

同時にパワートレイン開発も着実に進んでいる。軽量な車体と組み合わせる新型ハイブリッドシステム「スーパーエネチャージ」は、目標性能を達成できる見込みだ。また、インドではカーボンニュートラル燃料（CNF）に対応した二輪車の量産を開始しており、四輪車でも年度内にFFV※対応エンジン搭載モデルを投入できるよう開発を進めている。
※FFV：Flexible Fuel Vehicle

電動化については、「バッテリーリーン」をコンセプトに、小さく効率的な電動ユニットとバッテリーでエネルギー消費を極小化する開発を進める。その第1弾となる同社初のBEV、新型「e VITARA」や、二輪の電動スクーター「e-ACCESS」をグローバルに投入していく計画だ。

このほか、顧客にとって「丁度いい」機能を提供するという独自のソフトウェア定義車両「SDVライト」の考え方を新型「e VITARA」から導入することや、リサイクルしやすい「易分解設計」への取り組みも強化する。

スズキはこれらの技術開発に加え、インドでのバイオガス事業や、デジタル技術を活用した「スズキ・スマートファクトリー」など、製造からエネルギー供給に至るまで多角的にカーボンニュートラルへの挑戦を続けていくとしている。