自動運転実装の最前線
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プレ勉強会の様子写真左から石川県小松市 宮橋勝栄市長神奈川工科大学 先進自動車研究所 所長 特任教授 井上秀雄氏日本自動車研究所 所長 鎌田実氏モビリティエコシステムフォーラムは、自動運転の社会実装に向けて産官学で協議し、共通認識を形成する場として発足した。
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写真左から石川県小松市 宮橋勝栄市長神奈川工科大学 先進自動車研究所 所長 特任教授 井上秀雄氏日本自動車研究所 所長 鎌田実氏モビリティジャーナリスト 楠田悦子氏ティアフォー 代表取締役社長CEO 加藤真平氏モビリティエコシステムフォーラムは、自動運転の社会実装に向け、自治体や交通事業者、...
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「2025年度までに50カ所、2027年度までに100カ所で、自動運転レベル4の移動サービスを社会実装する」という政府目標が示され、各地で実証実験などの取り組みが進んでいる。他方で自動車メーカーに注目すると、海外のAI企業と連携したソフトウエア開発などが徐々に具体化してきた。
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運転席に座る菅沼直樹教授の手は、ハンドルから離れている。しかし、後部座席から見る光景、車の動きは「普通の運転」そのものだ。車は時速60kmで滑らかに金沢市街を走り抜ける。これは、国の「自動運転100カ所」目標達成の鍵となり得る「マップレス」技術の最前線だ。
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バスやタクシーの乗務員不足が深刻化し、自動運転の実用化が期待されている。全国に先駆け、塩尻市とともに実証実験に参画してきたアルピコホールディングス。自動運転バスに取り組むようになった背景や自動運転の実用化によるバス事業の変化について、同社で取締役を務める今村正平氏に伺った。
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【特集】自動運転の現場から 塩尻市の自動運転バスの導入プロセスに迫る
2025.12.10
今後、公共交通のドライバー不足はより深刻となり、解決のために自動運転の技術を活用する事例が増えることは間違いなさそうだ。一方、自動運転の現場担当者から情報共有とネットワーキングの機会が欲しいとの声や、これから導入する場合どう進めればよいのか悩んでいる、といった声もある。
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ドライバー不足が深刻な中、いずれ自動運転技術が活用されることは間違いない。レベル4の運行が全国8カ所で始まり、自動運転バスやタクシーの導入が少しずつ現実味を帯びてきた。公共交通事業者が目下の経営で苦境に立たされている中、自動運転で鍵を握るのは自治体だ。
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【特集】国交省 鶴田総合政策局長に聞く 対話重視の交通空白解消と自動運転
2025.10.28
国土交通省が国内の「交通空白解消」に取り組んでいる。2024年7月に発足した、国交相を長とする、「『交通空白』解消本部」は「地域公共交通のリ・デザイン」を通じて「地域の足」「観光の足」の充実を狙う。省・国内各地の運輸局と自治体、事業者が強く連携する中で、自動運転にかかる期待も当然大きい。
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中国を拠点にグローバルに事業を展開し、2024年にTIS株式会社との合弁会社「ピクセルインテリジェンス株式会社」を設立して本格参入を果たしたPIX Moving。
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【特集】モビリティDX、車産業の現在地と針路 経産省伊吹局長に聞く
2025.10.7
世界の自動車産業が「100年に一度の大変革期」にある中、ソフトウェア・デファインド・ビークル(以下SDV)、自動運転車への移行は不可逆な流れ。
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自動運転特集
