バス
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NTT知見集約の自動運転専業社「技術と人で実装加速、費用削減」
2025.12.18
自動運転を専業で手掛ける新会社、NTTモビリティ(以下NTTM)は12月17日、山下航太社長と永宮雅晴副社長が都内で会見した。同社は自動運転レベル4のバスやロボットタクシーといった車両、遠隔モニタリングほか路車協調のシステムなど実装に必要なハード・ソフト一式を自動運転サービスとして提供する。
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国交省、「交通空白」解消第6弾で公共ライドシェア運行管理共同化など2件発表
2025.12.18
国土交通省は12月16日、「交通空白」解消・官民連携プラットフォームの取り組みの一つである「交通空白」解消パイロット・プロジェクト第6弾として「公共ライドシェアの運行管理の共同化 ～多様な運行形式に対応」、「夜間の足の確保 ～データによる夜間移動需要の把握、夜間商業・観光資源との連携」を発表した。
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みちのりHDら、オンデマンドと路線バスの検索・乗り継ぎ・予約を一体化
2025.12.16
会津乗合自動車、みちのりホールディングスは12月11日、「MyRideどこでもバス（以下、どこでもバス）」のアプリに、AIオンデマンドバスと路線バスとの連携ルート検索・乗継提案およびAIオンデマンドバスの予約を一体化した新機能「えらべるナビ」を12月15日より実装すると発表した。
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自動運転レベル4を柏市が1月より開始へ 先進モビリティが車両開発
2025.12.12
千葉県柏市は12月10日、柏の葉地域の一部区間で「特定自動運行（自動運転レベル4）」を2026年1月より開始することを発表した。
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バスやタクシーの乗務員不足が深刻化し、自動運転の実用化が期待されている。全国に先駆け、塩尻市とともに実証実験に参画してきたアルピコホールディングス。自動運転バスに取り組むようになった背景や自動運転の実用化によるバス事業の変化について、同社で取締役を務める今村正平氏に伺った。
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ドライバー不足が深刻な中、いずれ自動運転技術が活用されることは間違いない。レベル4の運行が全国8カ所で始まり、自動運転バスやタクシーの導入が少しずつ現実味を帯びてきた。公共交通事業者が目下の経営で苦境に立たされている中、自動運転で鍵を握るのは自治体だ。
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国交省、完全キャッシュレスバス実証2次公募で弘南バス青森空港線を選定
2025.12.9
国土交通省は12月2日、完全キャッシュレスバスの実証運行における実施路線（2次公募）の選定結果を発表。弘南バスの青森空港線が選ばれている。同省は8月、完全キャッシュレスバスの実証運行の実施路線（1次公募）の選定結果を発表した。
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国交省の「交通空白」解消を活用 PT社がデマンド交通の実証を東通村で実施
2025.12.4
パブリックテクノロジーズ(PT社)は12月1日、青森県東通村（以下、東通村）と連携し、国土交通省「交通空白」解消等リ・デザイン全面展開プロジェクトの交通空白解消緊急対策事業を活用したデマンド型交通の実証運行開始を発表した。
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国が「2027年度までに100カ所」という目標を掲げ、社会実装が加速する自動運転。しかしその重心は、単なる技術目標「レベル4」の達成から、「いかに持続可能なサービスを地域に根付かせるか」という事業化の課題へと明確に移り始めている。
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住友三井オートサービス（SMAS）は、東北電力と業務提携契約を締結し、東北電力が提供する法人・自治体向けEV導入支援サービス「Harmmo（ハーモ）」の導入提案とサポートを開始する。SMASが持つ車両管理のノウハウと、東北電力のエネルギーインフラに関する知見を融合。
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