自動運転
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豊田通商は3月2日、自動運転トラックの実用化に向けた本格的な検討の一環としてロボトラック社および物流事業者3社と連携し、静岡県内と愛知県内のインターチェンジ近郊に位置する物流拠点間において、セミトレーラー型自動運転トラック（以下、自動運転セミトレーラー）を用いた公道走行実証開始を発表した。
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株式会社ティアフォーは2026年2月26日、防衛省が実施する「警備用無人車両システムの導入検証に係る業務委託」において、技術提供パートナーとして参画することを発表した。
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三菱ふそうトラック・バスは2月26日、自動運転の実用化に向けた取り組みとして、ヤマト運輸およびティアフォーと共同で、運転自動化レベル 2＋（部分運転自動化）※1技術搭載のセミトレーラーを使用した幹線輸送の走行実証を実施したと発表。
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米Helm.ai社は2月26日、Helm.ai Driverの主要な機能拡張を発表した。同機能は、高度なレベル2+自動運転システムからレベル4の都市型自動運転まで、シームレスなスケーリングを可能にする量産対応のビジョン専用ソフトウエアスタックだという。
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NTTは2025年12月15日、より安心・安全でサステナブルな自動運転の仕組みの確立と、自動運転社会の実現をめざし、NTTモビリティを設立。12月17日に行われた会見では、山下航太社長と永宮雅晴副社長が、次世代通信「IOWN」も利用して自動運転の安全性を高めることも発表。
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株式会社T2は、2026年1月、レベル4自動運転トラックを用いた幹線輸送サービスの実現に向けて、「関東ー関西間の1日1往復」の運行を国内で初めて実証したと発表した。
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配車アプリ時代のタクシー業界にDXをもたらす電脳交通のDSコネクト
2026.2.26
都市部では配車アプリが売上の大半を占める一方、地方では電話配車や流し、付け待ちが依然として主流だ。同じタクシー業界でありながら、地域によって需要構造もDXの進み方も大きく異なる。こうした分断をどう乗り越えるか。その答えのひとつが、電脳交通の「DSコネクト」だ。
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ティアフォーは2月20日、三菱UFJ銀行と20億円の融資契約締結を発表した。今回の契約の内訳は、運転資金としての機動性を確保する短期借入枠（当座貸越）10億円と、中長期的な事業基盤の強化を目的とした長期借入10億円で構成されているという。
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ANA Cargoは2月19日、芙蓉総合リースとeve autonomyが共同で提供する自動運転レベル4※1の自動搬送サービス「eve auto ReFine」の実運用を成田空港で開始すると発表した。
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東日本旅客鉄道（以下、JR東日本）は2月19日、広域品川圏（Greater Shinagawa）の共創まちづくりが、3月28日のTAKANAWA GATEWAY CITYのグランドオープンおよびOIMACHI TRACKSのまちびらきで始動すると発表した。
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