自動運転
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【解説】今、個人の移動を拡張する超小型モビリティ。制度・展開・活用例
2026.3.13
「超小型モビリティ」が再び活気を見せている。三輪BEV開発のリーンモビリティは、「Lean 3」日本市販モデルをこの1月に発表。オートバックスセブンと組んで同社の販売店網を活用する。愛知県豊田市とは包括協定を結んだ。日本・台湾企業の出資を受けるリーン社は両市場で展開を図る。
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【特集】日産の自動運転車が神戸の酒蔵を走る。商用化に向けた道筋とは？
2026.3.12
日産自動車（以下、日産）は、神戸市で1月19～23日にかけて自動運転を活用したモビリティサービスの実証実験を行った。今回の実証エリアは酒処の「灘五郷※」だ。これまで日産は、本社を構える横浜を中心に自動運転のノウハウを積み重ねてきた。
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ソフトバンクロボティクスは3月2日、AIと連動して現場の警備ノウハウを学習する自律走行型AI警備ロボット「SBX Security Robot S1（以下、S1）」の申し込み受付開始を発表した。S1の特長は、監視・巡回業務の「自動化」、現場対応の「無人化」、警備品質の「高度化」だ。
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三菱地所、兼松、SkyDriveは、東京都が推進する「都内における空飛ぶクルマを活用したサービスのビジネスモデル構築に関するプロジェクト」の一環として、2月24日から28日にかけて実証を実施した。国内初となる地上オペレーションの検証を行い、2030年度の市街地での商用化を目指す。
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【特集】小松市の自動運転バス、運行から1年で見えた現場の課題とは？
2026.3.6
石川県小松市は、2024年3月にJR小松駅と小松空港を結ぶ路線で自動運転バスの通年運行を開始した。路線バスとして運賃を徴収しながら運行中のこの取り組みは、国内でも数少ない本格的なサービス実装の事例として注目を集めてきた。
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自動運転バスの取り組みは全国各地で進められている。しかし、その多くは実証実験の段階にとどまり、日常の移動手段として定着している事例はまだ限られている。そうした中、石川県小松市では、JR小松駅から小松空港までの区間において、自動運転バスを実証ではなく、緑ナンバーによる通年運行として走らせている。
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小松市は2024年3月、JR小松駅と小松空港を結ぶ路線バスで自動運転の通年運行を開始した。走行距離は片道約4.4キロ、所要時間は約15分。開始から1年9ヵ月で、延べ3万5,000人以上が利用している。なぜ小松市は全国に先駆けて自動運転バスの社会実装に挑んだのか。
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豊田通商は3月2日、自動運転トラックの実用化に向けた本格的な検討の一環としてロボトラック社および物流事業者3社と連携し、静岡県内と愛知県内のインターチェンジ近郊に位置する物流拠点間において、セミトレーラー型自動運転トラック（以下、自動運転セミトレーラー）を用いた公道走行実証開始を発表した。
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株式会社ティアフォーは2026年2月26日、防衛省が実施する「警備用無人車両システムの導入検証に係る業務委託」において、技術提供パートナーとして参画することを発表した。
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三菱ふそうトラック・バスは2月26日、自動運転の実用化に向けた取り組みとして、ヤマト運輸およびティアフォーと共同で、運転自動化レベル 2＋（部分運転自動化）※1技術搭載のセミトレーラーを使用した幹線輸送の走行実証を実施したと発表。
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