自動運転
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自動運転未実装なら補助金返金も 財務省、2026年度予算編成建議
2025.12.19
財務省は12月2日、2026年度予算の編成等に関する建議を実施。そのときの参考資料が公開され、自動運転の社会実装についても触れられていることが明らかになった。同資料によると、国交省から2026年度予算では1対N遠隔監視の実証を行う要求がされているという。
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ソフトバンクら、自動運転バス実証を横須賀市で実施 BRTの知見活用
2025.12.19
横須賀市、京浜急行バス、ソフトバンクは12月16日、京浜急行電鉄YRP野比駅とICT技術の研究開発拠点「横須賀リサーチパーク（YRP）」を結ぶバスの既存路線における自動運転バスの走行に関する実証開始を発表した。
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川崎市は、2026年(令和8年)1月8日から1月29日までの期間、川崎駅前と市立川崎病院を結ぶ「川崎病院線」において、市内最大の拠点駅周辺では初となる自動運転レベル2の実証実験を実施する。本実証は、交通量の多い都市部環境下での技術検証を行い、将来的なレベル4実装に向けたステップとする。
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自動運転専業NTTモビリティ「30年代に千台を運行支援、数百億円」に
2025.12.18
自動運転を専業で手掛ける新会社、NTTモビリティは12月17日、山下航太社長と永宮雅晴副社長が都内で会見した。同社は自動運転レベル4のバスやロボットタクシーといった車両、遠隔モニタリングほか路車協調のシステムなど実装に必要なハード・ソフト一式を自動運転サービスとして提供する。
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ANA、自動運転レベル4での国内線定期便の貨物搬送開始 豊田自動織機製を使用
2025.12.17
全日本空輸（以下、ANA）は12月15日、豊田自動織機製の自動運転トーイングトラクター※1を用い、羽田空港における自動運転レベル4（完全無人運転）での国内線定期便の貨物搬送開始を発表した。空港制限区域※2内における自動運転レベル4※3実用化は国内初だ。
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日本航空株式会社(以下、JAL)は2025年12月15日、東京国際空港(羽田)および成田国際空港の2空港において、自動運転レベル4(特定条件下での完全無人運転)に対応したトーイングトラクターの実用化を開始した。国内の主要2空港で同時にレベル4の実用化を行うのは、これが国内初の取り組みとなる。
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損害保険ジャパン株式会社(以下、損保ジャパン)とピクセルインテリジェンス株式会社(以下、ピクセルインテリジェンス)は2025年12月12日、安心・安全な自動運転モビリティ空間サービスの実現に向けた業務提携を発表した。
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自動運転レベル4を柏市が1月より開始へ 先進モビリティが車両開発
2025.12.12
千葉県柏市は12月10日、柏の葉地域の一部区間で「特定自動運行（自動運転レベル4）」を2026年1月より開始することを発表した。
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バスやタクシーの乗務員不足が深刻化し、自動運転の実用化が期待されている。全国に先駆け、塩尻市とともに実証実験に参画してきたアルピコホールディングス。自動運転バスに取り組むようになった背景や自動運転の実用化によるバス事業の変化について、同社で取締役を務める今村正平氏に伺った。
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日産とWayve社が協業 AI搭載モデルを2027年度に国内販売予定
2025.12.11
日産とWayve社は12月10日、開発を進めている次世代運転支援システム「プロパイロット」を幅広い車種に搭載していくための協業契約締結を発表した。
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