レベル4
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東京工科大学(東京都八王子市)と八王子市は、自動運転導入に向けた「自動運転社会実装推進事業コンソーシアム協定」を2026年7月9日に締結した。ドライバー不足や地域交通ネットワークの維持といった課題解決に向け、自動運転スクールバスの地域交通への本格活用を目指す。
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株式会社T2は、国土交通省による「自動運転トラック実装支援事業」に応募し、採択されたと発表した。2027年度以降のレベル4)完全自動運転)幹線輸送の開始に向け、複数台の自動運転トラックを同時運行するオペレーションの構築と、情報連携システムの実装検証を本格化させる。
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株式会社ロボトラックは、豊田通商株式会社を代表事業者とし、物流事業者7社、日野自動車株式会社、先進モビリティ株式会社と構成される「豊田通商コンソーシアム」として、国土交通省の2026年度「自動運転トラック実装支援事業」に採択されたと発表した。
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日本郵便株式会社と株式会社T2は、日本郵便が貨物を輸送する関東ー九州間のうち、関東ー関西間の高速道路一部区間において、T2の自動運転トラックを活用した「中継輸送」の実証を行ったと発表した。
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NTTモビリティ株式会社は、自動運転実証フィールド「Co-Creation Hub」を2026年6月1日より稼働させると発表した。場所はNTT武蔵野研究開発センタ周辺の公道を含むエリア。
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EIZO株式会社は、世界初となる自動運転レベル4相当での商用運航を開始した定期内航コンテナ船「げんぶ」において、自動運航の中核を担う映像機器群の開発および実装を行ったと発表した。同社は今後、定期運航の現場で得られた知見をもとに、これらの映像システムの市販化を目指す構えだ。
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NVIDIAは、同社の自動運転車(AV)向けプラットフォーム「NVIDIA DRIVE Hyperion」の採用が、グローバルな自動車メーカーやモビリティプロバイダーの間で急速に拡大していると発表した。
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株式会社ティアフォーは、データ中心のAIを活用した自動運転レベル4向けソフトウェアスタックを開発し、自動運転用オープンソースソフトウェア(OSS)「Autoware」を通じて公開した。合わせて、日本、米国、欧州の3拠点において大学機関などと連携し、新たなソフトウェアを用いた試験走行を開始した。
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株式会社T2は、2026年1月、レベル4自動運転トラックを用いた幹線輸送サービスの実現に向けて、「関東ー関西間の1日1往復」の運行を国内で初めて実証したと発表した。
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