自動運転
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【特集】自動運転の現場から 塩尻市の自動運転バスの導入プロセスに迫る
2025.12.10
今後、公共交通のドライバー不足はより深刻となり、解決のために自動運転の技術を活用する事例が増えることは間違いなさそうだ。一方、自動運転の現場担当者から情報共有とネットワーキングの機会が欲しいとの声や、これから導入する場合どう進めればよいのか悩んでいる、といった声もある。
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ドライバー不足が深刻な中、いずれ自動運転技術が活用されることは間違いない。レベル4の運行が全国8カ所で始まり、自動運転バスやタクシーの導入が少しずつ現実味を帯びてきた。公共交通事業者が目下の経営で苦境に立たされている中、自動運転で鍵を握るのは自治体だ。
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S&VL株式会社とマツダ株式会社（以下、マツダ）は12月4日、新世代自動車の開発におけるデジタル技術および人間工学の活用で協力することで合意したと発表した。S&VLが持つ高度なバーチャルテスト環境とマツダの自動車開発の知見を融合させ、より安全で快適な車両開発の加速を目指す。
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国が「2027年度までに100カ所」という目標を掲げ、社会実装が加速する自動運転。しかしその重心は、単なる技術目標「レベル4」の達成から、「いかに持続可能なサービスを地域に根付かせるか」という事業化の課題へと明確に移り始めている。
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東京大学とヴィソン多気が連携 自動運転や宇宙モビリティ等を推進
2025.12.2
三重県多気町（以下、多気町）は11月28日、東京大学モビリティ・イノベーション連携研究機構（以下、東京大学）およびヴィソン多気と連携し、先端技術の社会実装を通じて地域課題の解決を目指す新プロジェクト「Taki-VISON Open Lab」発足を発表した。
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関西電力、モビリティ事業「カンモビ」で“充電以外”にも注力【JMS2025】
2025.12.1
関西電力は、東京ビッグサイトで開催された「Japan Mobility Show 2025」（以下、JMS2025）に出展した。同社の出展は今回が初めて。電力会社という立場から、自動車業界の展示会でどんな提案を行ったのか。テーマに掲げる「エネルギーで描く未来のスマートモビリティ社会」を紐解いていく。
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NECら、自動運転EVバスの有償実証を豊見城市で実施 遠隔監視も検証
2025.12.1
沖縄県豊見城市（以下、豊見城市）、第一交通産業、日本電気（以下、NEC）、電脳交通、ティアフォーの5者は11月28日、豊見城市内で自動運転EVバスの有償運行開始を発表した。
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ジャパンモビリティショー2025で、ブリヂストンはこれからのモビリティ社会を支える2つの革新技術を提示した。パンクしない次世代タイヤ「エアフリー」と、使用済みタイヤを再びタイヤに蘇らせる水平リサイクル技術「Ever-tire Initiative」だ。
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ドコモら8社、自動運転バスの実証を仙台市で実施 災害支援等も想定
2025.11.28
NTTドコモビジネスは11月27日、NTTアドバンステクノロジ、NTTデータ経営研究所、パナソニックコネクト、ドコモ・テクノロジ、タケヤ交通、先進モビリティ、NTTドコモの8社で構成されるコンソーシアムが、東北大学、仙台市と連携し、自動運転バスの走行に関する実証実験を実施することを発表した。
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ARAVは、ジャパンモビリティショー（JMS）2025に出展し、シャープと共同開発する衛星通信を活用した建設機械の遠隔操作ソリューションを紹介した。山地や離島など通信環境が十分でない現場も多く、衛星通信の有用性が注目されている。2026年春には、日本と台湾をつなぐ実証実験も予定。
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