少量生産に注力

GLMは国産EVとしては初となるスポーツカーの量産モデル「トミーカイラZZ」を2014年から販売を開始。最大出力225kWという高出力モーターが特徴で、発進から3.9秒で時速100kmに到達する加速性能を持つ。デザインは、ドアノブなどをあえてそぎ落とした流線形が目を引く。


スポーツEV開発のような完成車事業以外にも注目されているのが、車台(フレーム・シャシー・ステアリング・サスペンション)とパワートレイン(モーター・バッテリー・車両制御ユニット)を提供するプラットフォーム事業だ。素材メーカーや部品メーカーなど、自動車メーカーでなくとも、共同でEVの開発を行うことができる。自動車メーカーのような大量生産ではなく、「少量生産に注力して、思い描いたアイディアを商品化する」（COO 田中 智久氏、以下田中氏）。車両開発のノウハウを提供することで、パートナー企業の研究開発における課題解決にも寄り添う。

秘めたアイディア、GLMとの共同開発で形に

2017年５月には素材メーカーである旭化成と共同でコンセプトカー「AKXY（アクシー）」を開発した。車両内部には「トミーカイラZZ」のパワートレインを活用しているため、実際に走行することもできる。「2016年の4月にプロジェクトを発足した際は、旭化成の社内で『GLM社は大丈夫なのか』という意見もあった。正式なパートナーになったのは人柄・知見・熱意があったから」とオートモーティブ事業推進室長の宇高道尊氏は振り返った。「アクシーはヨーロッパの自動車メーカーからの評価が高い」と宇高氏が語るとおり、未来的なデザインが評価され、「ドイツデザインアワードSpecial Mention Category 2019」を受賞した。