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国交省の自動運転重点支援自治体取り組みまとめ【～2025年9月】
2025.9.24
国土交通省は、自動運転の社会実装推進事業(地域公共交通確保維持改善事業費補助金)において、13自治体を重点支援自治体としている。一方、昨今の自動運転では、実証の安全性や実行力だけではなく、独自性や収益が注目されている。
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信州大発の企業が挑む カーシェアで相互扶助・空白解消のDX
2025.9.24
人手不足や人口減少を背景に、地方の「交通空白」が深刻な社会課題となっている。この課題に対し、信州大学発スタートアップの株式会社TRILL.は、法人・個人の"遊休車両"を活用した個人間カーシェアリングサービス『OURCAR』(読み:アワカ)を立ち上げた。
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長野県大町市は、北アルプスの雄大な自然に抱かれた観光都市である。しかし、多くの観光地がそうであるように、旅行者の「足」の確保という課題を抱えていた。点在する魅力的な観光スポットを効率的に巡る手段が乏しく、特に急増するインバウンド(訪日外国人)観光客への対応は急務であった。
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鉄道と自動車の垣根を越えて研究を続けてきた須田義大教授（現 東京工科大学 片柳研究所教授・未来モビリティ研究センター長）は、それぞれの分野で進む自動運転の普及について、“ある問題点”を指摘する。現在も両分野の第一線を走る同氏だからこそ見える課題、そしてモビリティ社会の変革につながる道筋を聞いた。
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日本における自動運転技術の社会実装はどのように進んでいるのか。
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中古EVバッテリー関連取り組みまとめ【2024年8月～2025年8月】
2025.9.1
使用済みEVリチウムイオンバッテリー（以下、使用済みEVバッテリー）の取り扱いについて、機器を使用して劣化具合を診断したり、蓄電池に利用したり、リースといった形で使ってもらいながらモニタリングしてもらったりと、さまざまな方向から取り組みが進められている。
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2025年度目途に国内50カ所程度でのサービス提供を目指し、普及が進む自動運転。国土交通省 物流・自動車局は自動運転の普及に向けて司令塔の役割を担う。局 自動運転戦略室 自動運転技術審査官（インタビュー当時）を務める笹本翔氏は国内で実証実験が行われ始めた時期から制度の設計を担っている。
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健康起因事故防止・解決関連取り組みまとめ【2025年1月～8月】
2025.8.25
近年、ドライバーの疾病による交通事故、いわゆる健康起因事故の増加が課題となっている。2024年11月以降に国土交通省が全国10カ所で実施した軽トラック運送事業における新たな安全規制について説明会では、「事業用自動車における健康起因事故対策について」という資料も作成している。
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自動運転の技術は、世界中で今も進化を続けている。一方、今後のサービス実装を見据え、国際基準の策定に関する議論も活発化している状況だ。そんな中、欧州発の国際組織である自動車基準調和世界フォーラム（WP.29）において、初めて欧州以外の国から副議長が選出された。
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現代日本の社会課題解決に大きな効果が期待される自動運転。モビリティに関連する民間・公共の企業・団体が自動運転の実装に力を尽くしているのは読者が知る通りだ。「2025年度50カ所、2027年度100カ所でレベル4サービスを提供」とする政府目標も耳になじんで久しい。
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