Hyundai Mobility Japan(ヒョンデ)は8月9日、燃料電池自動車(FCEV)の「NEXO」(読み：ネッソ)1台を愛知県豊橋市に公用車として無償貸与したと発表した。市が進める脱炭素に協力する。

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商用EVを開発・製造するEVモーターズ・ジャパン(本社:北九州市)は北九州市の若松警察署と「災害及びテロ発生時における車両等使用に関する協定」を結んだと8月9日、発表した。大規模災害やテロ発生時に同社のEVバスを警察署に提供し、現地指揮所や電力供給の用途で役立てる。

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いすゞ自動車株式会社（以下、いすゞ）の特長は、EVトラックやEVバスといった商用車を中心に展開していることだ。EVバスについては、自社工場の構内でも運転を開始しており、将来的には工場周辺での利用も視野に入れている。一方、EVトラックについては、海外市場も視野に入れつつEVの市場展開を進めている。

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三菱ふそうトラック・バス(MFTBC)は8月9日、EVトラックのバッテリー交換の公道実証を8月に京都市内で始めると発表した。バッテリー交換式のEVトラック商業生産を見込んでおり、実証に参加する企業と共に実用化に向けて検討する。

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WHILL株式会社（以下、WHILL社）は8月7日、アプリでの無人貸出形態を組み込んだ新たな形で「WHILLモビリティサービス」の受付開始を発表した。同サービスは、2023年6月よりWHILL社が提供している法人施設向けの移動サービスだ。

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NTT西日本は8月8日、自動運転車両を開発するマクニカ子会社GAUSSIN MACNICA MOBILITYに約29%出資すると発表した。マクニカと共に自動運転の社会実装を推進する。

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株式会社オークネット（以下、オークネット）は8月6日、MIRAI－LABO株式会社（以下、MIRAI－LABO）と業務提携し、使用済みEVリチウムイオンバッテリー（以下、EVバッテリー）を活用したリパーパス製品流通プラットフォームの構築を発表した。

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三井住友海上火災保険株式会社（以下、三井住友海上）らは7月26日、EVが公道で電池切れ（以下、電欠）を起こした際の「電欠現場駆け付け充電サービス」のトライアル開始を発表した。

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AIやコンピュータービジョンなどの先進技術は、交通安全の向上に大きく貢献することが期待されている。トヨタ・モビリティ基金(TMF)は、米国カリフォルニア州サンノゼ市およびUS Ignite(※)と協力し、これらの技術を活用した革新的な道路安全プロジェクトを開始した。

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ホンダと日産自動車が8月1日に行った、次世代SDVプラットフォームの基礎的要素技術の共同研究契約、戦略的パートナーシップの進捗に関する会見では、三菱自動車工業を含む3社連携の将来について質問が相次いだ。

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株式会社小松製作所（以下、コマツ）は7月31日、本田技研工業株式会社（以下、ホンダ）と共同開発した電動マイクロショベル「PC01E-2」の発売を発表した。8月より国内市場で発売するという。

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株式会社日立情報通信エンジニアリングは8月1日、多数のEV充放電器※を一括で制御する「EV充放電の群管理アプリケーション」の販売開始を発表した。同アプリケーションは、多数のEV充放電器の消費電力を目標とするデマンド値※2以下となるよう個々に制御最適化を図るプラットフォームだ。

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株式会社KINTO(以下、KINTO)は8月1日、1カ月単位で利用でき、申込金・中途解約金が不要な「福祉車両サブスク」を開始した。将来的な全国展開に先駆け、まずは石川県で株式会社 石川トヨペットカローラ(以下、石川トヨペットカローラ)とともに個人ユーザーを対象として開始する。

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■講演内容「MaaSを振り返る　第一弾」MaaS(モビリティ・アズ・ア・サービス)の概念が普及したことで、デジタル化の加速や異業種間での連携などが進んできたが、2024 年3月、MaaSのオペレーターとして知られるフィンランド発のスタートアップMaaS Global社が破産申請を行い、市場か...

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株式会社Hacobu（ハコブ、以下「Hacobu」）は7月31日、鴻池運輸株式会社の東日本支店 国立流通センターの「MOVO Vista （ムーボ・ヴィスタ）」導入事例記事公開を発表した。同センターでは、1日あたり40～50件の配送手配が発生する。

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