同プロジェクトの特長は、充放電を繰り返しても劣化が少なく、超急速充電が可能な東芝のSCiBと、大電力を短時間で充電できるパンタグラフ充電設備を導入する。これにより、従来のEVバスでは数時間かかっていた充電時間が、今回のシステムでは約10分で完了する見込みだ。同時に、バスの運用効率が上がることや、充電作業に関するドライバーの作業負荷低減が期待できる。

さらに、同プロジェクトでは、パンタグラフ式充電器で充電したEVバスを用いた日本初の公道での商業運行を含めた実証を目指す。川崎鶴見臨港バスがEVバスの運行検証、東芝がリチウムイオン二次電池SCiBのバッテリーモジュール製造、Drive Electro TechnologyがEVバス改造・充電器製造を担当。電力負荷の低減に向け、充電器に併設した蓄電池に中古のSCiBを用いることで、リチウムイオン二次電池の有効活用も視野に検証を行う予定だ。2025年11月の実証運行開始を目標に検討していくという。なお、3社は、各社の知見・技術を最大限活用し、今後もカーボンニュートラルの実現および社会全体の持続的な成長に向け取り組んでいくと述べている。
（出典：東芝 Webサイトより）