ホンダ
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2025年度の自動車メーカーの決算では、EVへの投資が回収できず赤字転落、あるいは減益を余儀なくされた。さらに、中東情勢の悪化も重なり、2026年4月現在では減産を実施しているメーカーも存在する。このような現状を打破するため、多くの企業が組織編成の改正や人事異動を行った。
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ホンダは4月1日、Gachacoが第三者割当を通じて発行する新株を引き受け、Gachacoの連結子会社化を発表した。
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ソニーグループ（以下、ソニー）とホンダは3月25日、両社の合弁会社であるソニー・ホンダモビリティ（以下、SHM）について、第1弾モデル「AFEELA 1」および第2弾モデルの開発と発売中止を発表した。ホンダは3月12日、事業環境の急激な変化を踏まえた四輪電動化戦略の見直しを発表した。
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Hondaの研究開発子会社である株式会社本田技術研究所は、内閣府が主催する「第7回宇宙開発利用大賞」において、最高位である内閣総理大臣賞を受賞した。「日本初の民間企業によるロケット実験機離着陸実験の成功」が高く評価されたもので、3月17日に表彰式が執り行われた。
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本田技研工業株式会社(以下、Honda)は、事業環境の急激な変化を踏まえた四輪電動化戦略の見直しを発表した。北米で生産予定だったEV(電気自動車)3車種の開発および発売を中止するとともに、巨額の損失発生に伴い、2026年3月期の通期連結業績予想を大幅な赤字へと下方修正した。
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パナソニック オートモーティブシステムズ（以下、PAS）は2月24日、AGL（※1）、Android、OASIS（※2）、SOAFEE（※3）等の業界団体が推進するオープンソースのデバイス仮想化技術「VirtIO」を、車載向けに活用・業界標準化をグローバルに推進し、今回の活動に対して、ホンダ、マツダ...
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ホンダ、組織運営体制変更 四輪研究開発を本田技術研究所に統合 四輪事業本部再編へ
2026.2.13
ホンダは2月10日、組織運営体制の変更を2026年4月に行うと発表した。今回運営体制を変更する組織は、四輪研究開発機能、四輪事業本部、二輪・パワープロダクツ事業本部だ。
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ホンダは2月6日、研究開発子会社である本田技術研究所（以下、ホンダ）が、産総研グループの産業技術総合研究所（以下、産総研）およびAIST Solutions社と、ダイヤモンド半導体の研究開発の強化に向け、Honda R&D-産総研ダイヤモンド×エレクトロニクス連携研究室設立を発表した。
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ホンダは2月4日、SDVに搭載する高性能SoC（システム・オン・チップ）について、自動運転などに用いるAIの演算性能向上と省電力化を両立する技術の確立を目指し、米Mythic社に出資すると発表した。ホンダの研究開発子会社である本田技術研究所がMythic社と車載向けSoCを共同開発する予定だ。
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オムロン ソーシアルソリューションズ株式会社(以下、OSS)は、本田技研工業株式会社(以下、Honda)の交換式バッテリー「Honda Mobile Power Pack e:」を活用した蓄電システムの実証実験を、2026年1月より開始したと発表した。実験期間は同年7月までを予定している。
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