今回発表されたダイナミックマップ2.0とはどういったものなのでしょうか？

佐藤氏　例えば車が車線合流をする際の制御や車線変更をする際の制御に必要となるのはリアルタイム性です。ダイナミックマップ2.0では動的データを集めて統計利用をするだけではなく、将来的にはクルマの制御に活用したいと考えています。その際に重要となるのがデータとのやり取りの際に発生する遅延です。

高田氏　ダイナミックマップ2.0では、その問題を解決するためにデータ処理を行なうレイヤーを、クラウド（データセンタ）、エッジ（基地局、路側機）、組み込み（車両、デバイス）の三階層に定義しています。合流・車線変更を行う際には、車載システム間のみでの分散処理は難しい点や、クラウドにデータをいちいち問い合わせていてはリアルタイム性に欠けるという問題がありました。そこで計算をクラウドではなく中間のエッジにサーバーを置いて行うことで、リアルタイム性を維持しつつ合流・車線変更などのサービスを行うことができるようになります。自動走行のアプリは車の上で動かし、合流調停はエッジ、街全体の交通量の最適化はクラウド上で行うなど、アプリの扱いたい範囲と応答性のトレードオフで、適材適所なところでアプリを動かすというイメージです。