カーボンニュートラル
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ヤマトグループ、拠点での再エネ電力活用を推進。物流の脱炭素と安定化も
2026.6.11
ヤマトグループは物流の脱炭素に向け、集配車両のEV化や太陽光発電設備の導入、再生可能エネルギーに由来する電力の使用率（以下、再エネ使用率）の向上などの施策を推進している。2025年にはヤマトエナジーマネジメント（以下、ヤマトエナジー）を設立し、電力小売のライセンスを取得した。
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西日本鉄道株式会社の100%子会社である西鉄エアサービス株式会社は、2026年6月2日より、成田空港において航空機1機にかかるすべての地上支援業務(ハンドリング)を電気自動車(EV)で実施する「フルEVハンドリング」を開始したと発表した。
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スズキのインド四輪子会社マルチ・スズキ・インディア社は、スズキ初となるフレックス燃料四輪車「ワゴンR FFV」を発表した。同技術を搭載した四輪車の量産はインド自動車業界初だ。
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ゴールドウイン、東レ、出光興産は6月4日、リニューアブル原料※1を用いた、ナイロン繊維の低炭素型サプライチェーン構築を発表した。今回の構築では、マスバランス方式※2を適用し、従来は化石資源由来であった原料の一部をリニューアブル原料に置き換え、3社の既存設備を活用してナイロン繊維を製造した。
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三菱ふそうが問う水素トラック“次の10年”。物流コストの変化を見すえて
2026.6.5
パシフィコ横浜で開催されたジャパントラックショー2026。14日のセミナーでは三菱ふそうトラック・バス取締役副社長の安藤寛信氏が登壇し、水素トラックの現状と展望を語った。安藤氏が強調したのは、技術の優位性よりもコストの問題。現状、水素燃料のコストは軽油の約3倍だという。
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東京都は5月29日、これまで国の重点支援地方交付金で実施してきた福祉施設など価格転嫁が困難な中小事業者等への支援について、都独自に事業を継続・拡充することを発表した。
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日産と高山化成は5月27日、日産の車両塗装工程で排出される炭酸カルシウムを建材分野で活用する取り組み開始を発表した。今回の取り組みでは、日産が工場で回収した炭酸カルシウムを原料として提供し、高山グループが、建材用遮音シート「TS-12/TS-20」を製造、販売する。
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積水化学、ペロブスカイト太陽電池事業の確実な立ち上げ狙う 中期経営計画発表
2026.5.28
積水化学は5月21日、2026年から2028年までの中期経営計画を発表した。この中には、ペロブスカイト太陽電池やエアモビリティに使うコンポジット材についても説明している。今回の中期経営計画は、事業計画と基盤強化に分かれており、さらに事業計画は革新領域と強化領域に分かれている。
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JR九州、次世代バイオ燃料(HVO)を用いた営業列車の走行実証を開始。脱炭素化へ
2026.5.27
九州旅客鉄道株式会社(JR九州)は、鉄道車両の脱炭素化に向けた取り組みの一環として、次世代バイオ燃料(HVO)を用いた営業列車での実証試験を2026年5月27日より開始すると発表した。軽油に代わる燃料としての導入可能性を検証する。
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日本郵船、NTTファシリティーズ、ユーラスエナジーホールディングス、三菱UFJ銀行、横浜市はこのたび、共同で検討を進めている、再生可能エネルギー100%で運用する洋上浮体型データセンターが、横浜市の横浜港大さん橋ふ頭に設置されているミニフロート（浮体式係留施設）上で実証実験のために稼働開始を発表。
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