BRT(Bus Rapid Transit)
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BRTひこぼしラインFCバス、大林組が製造実証中のグリーン水素活用へ
2023.12.11
福岡県は12月7日、株式会社大林組（以下、大林組）が製造実証を行っているグリーン水素が、BRTひこぼしラインFCバスの燃料として提供されると発表した。
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JR西日本とソフトバンク、自動運転・隊列走行BRTの成果と今後
2023.9.22
西日本旅客鉄道株式会社（以下、JR西日本）とソフトバンク株式会社（以下、ソフトバンク）は、2021年10月から2023年7月まで、滋賀県野洲市の専用テストコースにおいて自動運転と隊列走行技術を用いたBRT（Bus Rapid Transitの略、以下BRT）の実証実験を実施してきた。
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JR西日本とソフトバンク、自動運転・隊列走行BRTの公道での実証開始へ
2023.9.19
西日本旅客鉄道株式会社(以下、JR西日本)らは9月15日、自動運転と隊列走行技術を用いたBRT(以下、自動運転・隊列走行BRT)の開発プロジェクトにおいて、公道での実証実験を開始すると発表した。同実証は、JR西日本とソフトバンク株式会社(以下、ソフトバンク)で実施するものだ。
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JR東日本、気仙沼線BRTで60km/hでの自動運転レベル4を目指す
2023.4.7
東日本旅客鉄道株式会社(以下、JR東日本)は、2024年秋頃までに気仙沼線BRTの自動運転バスの自動運転レベルを日本初の60km/hでレベル4に引き上げていくことを目指す。4月4日付のプレスリリースで明かした。 少子化・高齢化が進むことでドライバー不足がさらに課題となっている。
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JR九州ら、BRTひこぼしラインでのFC小型バス実証運転実施に合意
2023.2.9
福岡県ら3者は、2023年夏頃開業予定のBRTひこぼしライン(正式名称 日田彦山線BRT)において、水素を活用した燃料電池小型バス(以下、FC小型バス)の実証運転を実施することに合意した。2月8日付のプレスリリースで明かしている。
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JR東日本、気仙沼BRTの自動運転バスに愛知製鋼のGMPS導入
2022.11.30
愛知製鋼株式会社(以下、愛知製鋼)の開発する、磁気マーカによる自車位置推定技術GMPS※1 が、東日本旅客鉄道株式会社(以下、JR東日本)の気仙沼線BRTに導入される。愛知製鋼が11月29日付のプレスリリースで明かした。
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国交省、道路空間を活用したBRT導入に関するガイドライン策定
2022.9.12
国土交通省は、地方自治体がBRTの導入を検討する際の知見やノウハウ、留意点を取りまとめた「道路空間を活用した地域公共交通(BRT)等の導入に関するガイドライン」を策定した。9月7日付のプレスリリースで明かしている。今般、都市でも中山間地でも人口は減少傾向にある。
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JR東日本、BRTでの自動運転バス実用化を12月5日から開始
2022.9.9
東日本旅客鉄道株式会社(以下、JR東日本)は9月6日、気仙沼線BRT柳津駅～陸前横山駅間にて、BRTでの自動運転バス実用化を12月5日から開始すると発表した。
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株式会社ナビタイムジャパン（以下、ナビタイム）は2022年2月24日、オンラインセミナー「モビリティ勉強会～地域交通事業編～」を開催した。
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JR東日本が気仙沼BRTの一部区間で自動運転バスの試乗会を開催
2021.9.17
JR東日本が、気仙沼BRT（バス高速輸送システム）の一部区間で、自動運転バスの試乗会を開催している。2018年度から実証実験を進めてきた取り組みの周知を図る狙いで、9月13日に先立って行われた報道公開の試乗会も含め、報道関係者や沿線住民が試乗会に参加。
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