Turing株式会社(以下、チューリング)は10月30日、完全自動運転を実現するための専用計算基盤「Gaggle Cluster」(ガグルクラスター)の構築を完了し、運用を開始したと発表した。「Gaggle Cluster」は、チューリングの専用計算基盤だ。

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■自治体モビリティテックサロン　企画概要オンデマンド交通や自動運転などテクノロジーを地域に実装していく上では、自治体との連携が不可欠ですが、最先端の取り組みについて、実務で気になるポイントを気軽に質問ができる機会や、ノウハウを共有する機会は限られています。

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株式会社EVモーターズ・ジャパンは10月29日、EVマイクロバス、10人乗りの小型乗合バス 、大型路線EVバス、計3車種の開発完了を発表した。今回開発した3車種においてEVマイクロバスの特長は、国内初となるEVマイクロバスという点だ。

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三菱電機モビリティ株式会社（以下、三菱電機モビリティ）および株式会社アイシン（以下、アイシン）は10月31日、次世代電動化関連製品の開発に関する業務提携契約締結を発表した。三菱電機株式会社（以下、三菱電機。

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株式会社ティアフォーは10月31日、長野県塩尻市の一般道において運転者を必要としない自動運転システム「レベル4」の認可取得を発表した。歩行者と一般車両が混在する環境下の一般道において、車両最大時速35kmでの走行によるレベル4認可は全国初だ。

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トヨタ自動車とNTTは「交通事故ゼロ社会」実現に向けた「モビリティAI基盤」を構築すると10月31日、発表した。2030年までに両社で5000億円規模を投じてモビリティAI基盤を共同で開発・運用。

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芙蓉総合リース株式会社（以下、芙蓉リース）と株式会社eve autonomy（以下、eve autonomy）は10月23日、自動搬送サービスの共同事業「eve auto Re Fine」の構築を目的とした業務協定締結を発表した。

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スズキ株式会社（以下、スズキ）は10月30日、スズキが開発するSUVタイプのBEVを、トヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ）にOEM供給することを発表した。今回の協業は、両社のOEM供給における初めてのBEVとなる。

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出光興産株式会社（以下、出光興産）は10月28日、2027～2028年の全固体リチウムイオン二次電池（以下、全固体電池）の実用化を目標に、全固体電池の材料となる固体電解質の大型パイロット装置の基本設計開始を発表した。

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交通・物流システムや交通分析ツール開発のSWAT Mobility Japan(以下SWAT)は、山口県長門市で始まったオンデマンド交通の実証実験に運行アプリ「のろっちゃAI」を提供したと10月29日、発表した。

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いすゞ自動車株式会社（以下、いすゞ）は10月24日、5月に発売したBEV路線バス「エルガEV」シリーズに、中距離のバス路線に適した郊外型モデルを新たに追加し販売を開始すると発表した。同モデルの特長は、郊外型レイアウト、EVisionプレイズムコントラクト、充電マネジメントサービスの3点だ。

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アイサンテクノロジー株式会社は、茨城県つくば市で実施予定の自動運転バス走行実証への参画を発表した。同実証は、内閣府の「先端的サービスの開発・構築及び規制・制度改革に関する調査事業」として採択されたもので、KDDI株式会社が事業企画・統括を務め、2025年1月から実施する。

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MKグループは10月22日、京都MKのコールセンターでメータータクシーの自動コールバック機能の運用開始を発表した。今回の仕組み導入の目的は、ドライバーやオペレーターの負担軽減だ。

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株式会社パワーエックス（以下、パワーエックス）は10月23日、メルセデス・ベンツ・グループ100％出資により設立予定の新会社メルセデス・ベンツ・ハイパワー・チャージング日本合同会社（以下、MBHPCJ）の日本市場におけるEV充電事業パートナーに選定されたと発表。

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株式会社REXEV（以下、REXEV）は10月23日、企業の脱炭素化を支援する新たなコンサルティングサービス「グリーンコンサルティング」を2024年10月1日より正式リリースしたと発表。REXEVならではのEV・エネルギー領域の知見を活用して、企業が脱炭素化で直面する事業課題の解決を支援する。

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