誰でもSDVにアクセスができる環境

Astemoは、デジタリゼーションでの目指す姿として、車両アーキテクチャとIoVプラットフォームによりSDV時代のモビリティに貢献することを掲げている。具体的には、誰でもSDVにアクセスができる環境づくりを目指しているという。ここで注目したいのは、「誰でも」という部分だ。有用な機能を取り付ければ便利にはなるが、反面仕組みが複雑になりやすく簡単には触れにくくなる。同社が目指しているのは、こういった課題の解決だ。JMS2025への出展時点において、車のシミュレーション（仮想車両）と開発の両方の環境を提供。大学やテレビ局などで利用されているという。

また、同社は、デジタライゼーションの技術開発の方向性として、短期・中期・長期の3つのフェーズに分けて取り組みを行っている。それぞれのフェーズでの具体的な取り組みとしては、短期はOTA（Over The Air）ソフトウェアの更新、中期は車両価値の継続進化、長期は個人に応じた価値創生と高度な進化だ。こうした段階的な取り組みを通じて、同社はデジタライゼーションの実装を着実に進め、SDV時代における新たなモビリティ価値の創出を目指している。

価値創出DX

環境づくりに続いて必要になるのが価値創出の仕組みだ。同社は、この仕組みづくりを価値創生DXと名付け、生成AIとデジタル環境による価値創出・検証のための共創プラットフォームを準備している。具体的には、トップダウンとボトムアップの双方から価値を創出し、デジタルツインで価値を検証、最後に実車で検証することで量産に踏み切るという流れだ。

同社は、自動運転で価値創生DXを進めており、ドライバーやバス運転手との会話、専門情報、生体データなどを活用し、「こうすれば良いのでは」とAIが提案できるようにしているという。個人情報をどう扱うか、どこまで公開できるかという点は今後の検討事項とのことだ。すでに、実際にAIにコード修正を依頼したり、生成結果を検証したりという実験を進めており、AutowareやCARLAを使って自動運転の検証を行っているという。トップダウンとボトムアップ双方から意見を取り入れることで、誰でもSDVにアクセスができる環境の価値を高め、量産までの流れを効率化しているのだ。

今後の課題

今後の課題として挙がったのは、生成AIの精度向上と個人情報の取り扱いだ。生成AIについては、研究開発を始めたばかりであり、これからモデルを改善していく段階だという。一方、個人情報の取り扱いについても、どのように扱い、どこまで公開できるかが今後の検討事項になっている。

SDVやデジタルツインなど個々の技術が高度化していく中で、誰でもアクセスできる環境をつくる。これはモビリティに限らず、これからの社会全体が向き合うべき課題になっていくはずだ。