特集
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国土交通省（以下、国交省）は都市交通施策について、人が集まる「拠点エリア」と移動を支える「都市交通軸」を一体で強化する方針を示した。まちづくり施策と交通施策を連動させ、「気軽にアチコチお出かけしたくなる・できる街」の実現を目指す。
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通信機能やセンサーを備えた「スマートポール」、行き先や乗り換え情報をリアルタイムに表示する「スマートバス停」。いずれも、街でよく見かける電柱やバス停に、新たな機能を加えたインフラだ。その変化は利便性の向上にとどまらない。
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LIGARE運営会社の関連会社でモビリティ・交通関連の事業開発とコンサルティングを行うAMANEは5月13日、都内で「移動・購買データの掛け合わせが生むデータビジネスの可能性」と題してセミナーを開催した。
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タクシー事業を展開するnewmoは、自動運転タクシーの実現に向けた大阪初の拠点「newmo Autonomy JOTO Base」を、6月15日に開設した。大阪市城東区に構えたこの地では、主に走行データの取得を行う。
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株式会社空庵（以下、空庵）は若者を起点とした地域創生を目指し、独自通貨やモビリティシェア、AIを活用した人事制度を組み合わせた仕組みづくりを進めている。可処分所得を最大化し、地域に若い担い手を呼び込む狙いだ。
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スズキ流スタートアップ共創術に迫る！ Glydwaysと駆ける新しい交通
2026.6.19
スズキは2025年2月の中期経営計画で、これまで主軸としてきた二輪・四輪・マリンの事業に加え、新事業領域の立ち上げを打ち出した。
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【特集】自動運転が変えるバスのオペレーション。みちのりHDの新しい省人化モデル
2026.6.17
自動車運転業務の有効求人倍率が全職業平均の2倍超を記録する一方、大型自動車第二種免許の保有者数は2006年以降ほぼ一貫して減少し続けている。みちのりホールディングス（以下、みちのりHD）が茨城県日立市のひたちBRTで自動運転バスの実装に挑む背景には、こうした社会課題への切迫した問題意識がある。
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ヤマトグループ、拠点での再エネ電力活用を推進。物流の脱炭素と安定化も
2026.6.11
ヤマトグループは物流の脱炭素に向け、集配車両のEV化や太陽光発電設備の導入、再生可能エネルギーに由来する電力の使用率（以下、再エネ使用率）の向上などの施策を推進している。2025年にはヤマトエナジーマネジメント（以下、ヤマトエナジー）を設立し、電力小売のライセンスを取得した。
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モビリティとエネルギーの連携が進む中、EVは移動手段を超えた価値に注目されている。このたび、GOとMCリテールエナジーが協業し、EVタクシー充電を制御し、電力需給バランスを調整する「EVリソースでの調整力取引」を開始した。
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三菱ふそうが問う水素トラック“次の10年”。物流コストの変化を見すえて
2026.6.5
パシフィコ横浜で開催されたジャパントラックショー2026。14日のセミナーでは三菱ふそうトラック・バス取締役副社長の安藤寛信氏が登壇し、水素トラックの現状と展望を語った。安藤氏が強調したのは、技術の優位性よりもコストの問題。現状、水素燃料のコストは軽油の約3倍だという。
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