日本では断片的な議論になりやすい。それには訳がある。民間主導でモジュール的に移動サービスが提供されているからだ。自治体や国のトップの強力なリーダーシップの下、交通政策が動く素地がないからだ。具体的な都市名が上がる海外とは社会の構造が異なる。
一方、台湾の高雄は自治体の交通政策がしっかりしている。日本で自治体がリーダーシップを取り、交通政策を計画的に進めたらどのような感じになるか。具体策事例をリアルに見ることが...