■災害大国日本における「二重系化」の意義

議論の出発点となったのは、日本が直面する災害リスクへの対応だった。現状では1日平均で約40万人が利用する東海道新幹線が「日本の大動脈」として機能している。しかし、南海トラフ巨大地震の発生が想定される中、この単一の輸送ルートに依存するリスクが指摘された。

2034年以降に品川～名古屋間の開業が見込まれるリニア中央新幹線は、路線の86%がトンネル区間^※で構成されている。地中深くを走行するため、地震の揺れによる影響を受けにくい。また、超電導磁石により10cm浮上して走行するため、地震に遭遇した際の安定性も高いとされる。加藤氏は、「（東海道新幹線とリニア中央新幹線で輸送ルートを）二重系化することで、安全性が一気に向上する」と、インフラにおける冗長性の大切さを強調した。