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トヨタがブロックチェーンに着目する背景や、これまでの活動経緯については、上記の記事でも語られているが、今回の会見で「トヨタが伝えたかったこと」として挙げたのは、下記の3点だ。

(1)トヨタ・ブロックチェーン・ラボというグループ横断組織を立ち上げ、取り組みを進めていること
(2)すでに複数の実証実験を行っていること
(3)今回の発表を通じ、さまざまなブロックチェーン事業者とのパートナーシップの拡大を目指していること

取り組みの背景や経緯、取り組みの内容をオープンにすることで、ブロックチェーンのビジネス実装に向けた取り組みを加速させる考えだ。

■組織の構成について

トヨタ・ブロックチェーン・ラボは、トヨタ自動車、トヨタファイナンシャルサービス、トヨタファイナンス、トヨタシステムズ、デンソー、豊田中央研究所、以上6社によって設立された。将来の事業化や、ブロックチェーンをシステム基盤として活用することを想定した構成となっている。また、デンソーはラボの立ち上げと並行して自社技術によるブロックチェーンを活用した技術・製品の展示などを行っており、ラボに参加することで互いの知見の共有を図っている。また、豊田中央研究所は共有された知見をグループ全体に浸透できる技術・研究へと発展させる目的で参加している。

組織の規模については、現状はコアメンバー10人規模で活動していると明かした。また、設立6社以外も参加する勉強会を行っており、それには豊田通商やTRI-ADなどの関係企業も参加し、およそ60～70人の規模で行っているとのことだ。

■ブロックチェーンで何をするのか？

会見では、ブロックチェーンを使った具体的なビジネスについても質問が及んだ。実際の活用については、リリースで発表した通り、下記の4つのテーマを掲げている。


(1)「お客さま」を軸に、グループ内外のID共通化・契約のデジタル化による利便性向上、お客様自身による情報管理の実現、ポイントサービスへの活用等
(2)「車両」のライフサイクルに関わるあらゆる情報の蓄積・活用を通じた、各種サービスの高度化、新たなサービスの創出
(3)「サプライチェーン」における、部品製造、発送などに関する情報の記録・共有による業務プロセス効率化、トレーサビリティ向上
(4) 車両などの資産や権利等、様々な「価値のデジタル化」を通じた資金調達手段多様化への活用と、それによるお客さまや投資家との中長期的な関係構築

質疑応答で具体的なビジネス・サービスについて質問が及ぶと、「サプライチェーン」における活用として挙がっている業務プロセスの効率化やトレーサビリティ向上を例に挙げて説明を行った。

例えば、1台のクルマを完成させるにあたっては、無数の構成部品の製造、さらには材料調達までさかのぼる長大なサプライチェーンが存在している。そして、その中には無数の売買取引などの業務プロセスが含まれており、それに掛かる手間やコストの規模は計り知れない。そんな課題をブロックチェーンの活用によって簡素化できないか、それが今トヨタ・ブロックチェーン・ラボで考えているテーマの一つだ。