自動運転
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スズキ流スタートアップ共創術に迫る！ Glydwaysと駆ける新しい交通
2026.6.19
スズキは2025年2月の中期経営計画で、これまで主軸としてきた二輪・四輪・マリンの事業に加え、新事業領域の立ち上げを打ち出した。
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東京都武蔵野市（以下、武蔵野市）、NTT東日本 東京武蔵野支店（以下、NTT東日本）、NTTモビリティは6月16日、地域公共交通への自動運転導入に向けた連携協定締結を発表した。
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ecoro社および清水建設は6月15日、国土交通省が推進する「自動物流道路（Autoflow Road）」構想の社会実装に向けた共同実証実験を、清水建設の研究開発拠点「温故創新の森 NOVARE」で実施したことを発表。
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【特集】自動運転が変えるバスのオペレーション。みちのりHDの新しい省人化モデル
2026.6.17
自動車運転業務の有効求人倍率が全職業平均の2倍超を記録する一方、大型自動車第二種免許の保有者数は2006年以降ほぼ一貫して減少し続けている。みちのりホールディングス（以下、みちのりHD）が茨城県日立市のひたちBRTで自動運転バスの実装に挑む背景には、こうした社会課題への切迫した問題意識がある。
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道路保守に自動運転車を導入、国交省自らL4実装を加速
2026.6.15
国土交通省は道路の保守管理で自動運転車を導入する。保守作業の自動化やレベル4導入に向け、省として自動運転車を使う。走行データは企業と共有して迅速な技術開発に生かす。6月8日に開催した「自動運転社会実現本部」の会議で、国交省の金子恭之大臣と道路局の沓掛敏夫局長が明らかにした。
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レベル2++普及に向け、国交省が施策進める考え 自動運転社会実現本部
2026.6.15
国土交通省は8日、同省であった自動運転社会実現本部（本部長・金子恭之国交相）の第3回会合で、レベル4自動運転車に近い水準の運転補助機能をもつ「レベル2プラスプラス」(L2++)市販乗用車の普及策をまとめる考えを示した。
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パナソニック関連会社ら、自律移動ロボット向けソフトウエアの遠隔監視環境を構築
2026.6.12
パナソニック アドバンストテクノロジーとVieureka社は6月9日、このたびの連携により、自律移動ロボット向けソフトウエアパッケージ「@mobi」における遠隔監視および遠隔制御に関する実証環境構築を発表した。
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チューリングは6月4日、スバルおよびデンソーとともに、車載End-to-End（以下、E2E）自動運転システムおよびフィジカル基盤モデルの共同研究を開始すると発表した。
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Uber Japanは6月3日、新CMの発表会を実施。今後5年間の日本市場への20億ドル（3100億円）以上の投資を行う計画を発表した。今回の計画では、「ドライバー・利用者向けインセンティブ強化」「ブランド認知の拡大」「サポート体制への投資」「パートナーシップの深化」を重点的に行いうという。
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NVIDIAは6月3日、レベル4ロボタクシーの開発に向けたオープンAIモデル、シミュレーションフレームワーク、フィジカルAIデータセットのファミリーであるNVIDIA Alpamayoを拡張する、視覚言語アクション (VLA) モデル、NVIDIA Alpamayo 2 Superを発表。
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