いすゞ
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レベル2++普及に向け、国交省が施策進める考え 自動運転社会実現本部
2026.6.15
国土交通省は8日、同省であった自動運転社会実現本部（本部長・金子恭之国交相）の第3回会合で、レベル4自動運転車に近い水準の運転補助機能をもつ「レベル2プラスプラス」(L2++)市販乗用車の普及策をまとめる考えを示した。
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アメリカでは2025年9月末にEVの税額控除が終了した。EV需要の減速を受け、日本の自動車メーカーも戦略の見直しを迫られている。ホンダは2026年3月期決算で、上場来初の営業赤字を計上した。当記事では、2026年3月期の自動車メーカー決算をまとめる。
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大中型トラック登録台数が3年連続で増加。2025年は4.7％増の7.5万台に
2026.5.27
日本自動車販売協会連合会はこのたび、大中型貨物（メーカー別）登録台数を発表した。今回の発表によると、2025年のメーカー別のトラック登録台数は、日野19,176台、いすゞ31,823台、三菱ふそう12,613台、UDトラックス12,077台だった。
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【特集】「平塚モデル」全国へ。自動運転バスL4事業化の軌跡を追う(後編)
2026.5.22
平塚市で自動運転バスの実証実験が始まったのは、2023年度のこと。以降現在に至るまで、このプロジェクトでは「既存の路線をそのまま自動運転バスに置き換える」方針を一貫して掲げている。
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【特集】「平塚モデル」全国へ。自動運転バスL4事業化の軌跡を追う(中編)
2026.5.21
平塚市で自動運転バスの実証実験が始まったのは、2023年度のこと。以降現在に至るまで、このプロジェクトでは「既存のバス路線をそのまま自動運転バスに置き換える」方針を一貫して掲げている。
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【特集】「平塚モデル」全国へ。自動運転バスL4事業化の軌跡を追う(前編)
2026.5.20
神奈川県の湘南エリアに位置する平塚市で自動運転バスの実証実験が始まったのは、2023年度のこと。以降現在に至るまで、このプロジェクトでは「既存のバス路線をそのまま自動運転に置き換える」方針を一貫して掲げている。
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いすゞは5月14日、2026年3月期の決算を発表した。今回の発表によると、2026年3月期の営業利益（日本基準）は2,291億円で前期比-640億円(-22%)となった。
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トヨタ自動車株式会社といすゞ自動車株式会社は、国内初となる次世代燃料電池(FC)小型トラックの量産化に向けて、共同開発を進めることに合意したと発表した。動力源におけるマルチパスウェイ(全方位)の考え方のもと、水素社会の実現と物流分野のカーボンニュートラル化を加速させ、2027年度の生産開始を目指す。
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ティアフォー・いすゞ・NVIDIA、公共交通最適化の自動運転レベル4バス実装へ
2026.4.13
ティアフォーといすゞはこのたび、NVIDIA Corporation（以下、NVIDIA）と共同で自動運転レベル4バスの実装に取り組むことを発表した。
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2025年度の自動車メーカーの決算では、EVへの投資が回収できず赤字転落、あるいは減益を余儀なくされた。さらに、中東情勢の悪化も重なり、2026年4月現在では減産を実施しているメーカーも存在する。このような現状を打破するため、多くの企業が組織編成の改正や人事異動を行った。
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自動運転特集
