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ジョルダン　子会社「J MaaS」設立で新たなる挑戦を：佐藤社長インタビュー（1/2）

door to door の実現は地図データとの連携がカギ

――バスのデータも網羅した後は、どのような方向性になるのでしょうか？

やはりdoor to doorにまで広げていかないといけないと思います。実は現在の乗換案内にはスポットデータが何百万件と入っており、door to doorの経路検索が技術的には可能です。しかし、ユーザーにとって乗換案内は駅から駅の検索利用が主です。サポート部門の調査によると、乗換案内で駅から駅までの経路を調べた後、駅から目的地までどう行くかは実はGoogleマップを使っていることが多いとわかりました。そこで私たちも地図を用いたサービスを提供したいと考え、いきなり乗換案内には入れず、「行き方案内」という別のアプリとしてリリースしました。今後は地図と乗換の境界が徐々に無くなってくると見据えています。

 

――サービスの展開についてはどのように考えていますか？

これまで取り組みを踏まえ、乗換案内も大きく姿勢を変える必要があると考えました。そして、MaaS分野への参入を計画しました。複雑な公共交通網がある日本で、サブスクリプションモデルが成り立つまで広げていく必要があると思います。また、乗換案内の多言語化も進めており、現在は14カ国語まで拡大しています。