ダイハツは、創立110週年を迎え、新たなグループスローガンとして「Light you up～らしく、ともに、軽やかに～」を掲げ、DNGA（ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）での開発を進め、さらなる良品廉価、そしてEVやハイブリッド車の開発を進めていくという。

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AGC旭硝子は「人と車のインタラクティブコミュニケーションにおけるガラスの役割」をテーマに、東京モーターショー2017で展示を行った。メインとなったのは自動車向けの情報ディスプレイ。

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トヨタ車体株式会社（以下、トヨタ車体）のキーメッセージは「人に寄り添うクルマ」。

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東日本旅客鉄道株式会社（以下、東日本旅客鉄道/JR東日本）は9月28日と29日に「モビリティ変革コンソーシアム」の説明会を開催した。1日約1710万人が利用するという鉄道がオープンイノベーションによりモビリティ変革を実現させる場をつくるのがコンソーシアム設立の趣旨だ。

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ヤマハは、柳弘之・代表取締役社長よりTRITOWN（LMW※を採用した一人乗り電動小型三輪モビリティ）を、走行デモンストレーションが行われる中紹介。手軽・自由・楽しい、体の動きに合わせて意のままに操れる全く新しい乗り物を強調した。※LMW＝Leaning Multi Wheel。

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自動運転に欠かせないダイナミックマップの、一歩先を行く研究が進んでいる。従来のダイナミックマップとの違いは、収集した動的データを活用し、合流や車線変更をスムーズに行うなど、従来のダイナミックマップでは扱われてこなかったリアルタイム性を重視している点だ。

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前編ではHar:moがパーソナルな乗り物と公共交通を最適につなぐことで、シームレスで快適に交通課題の解決を目指していることと、豊田市での実例をご紹介した。続編となる今回は岡山市の事例とトヨタ自動車ITS企画部の早田氏へのインタビューをお届けする。

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クルマが社会システムの一部となり活用されることで、「渋滞」や「CO2」など、交通課題の解決を目指そうとするもの、それがトヨタの進める「Ha:mo(ハーモ)」だ。

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日野自動車は東京モーターショー2017において「もっと働くトラック・バス」をテーマに展示を行った。

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ジェイテクトは東京モーターショー2017で世界初の－45～85℃という広い範囲で動作可能なリチウムイオンキャパシターを出展した。

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「100メートル先のコンビニに行くのをあきらめる」――そんな世界を想像したことがあるだろうか？人にとっての移動とは、生活そのものである。道にある数センチの段差を乗り越えられる、方向転換がたやすくできる。快適に移動ができることで、世界が広がる人たちがいる。

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トヨタ自動車は東京モーターショー2017のプレスブリーフィングにおいて、ルロワ副社長によるプレゼンテーションを行った。

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NVIDIAは12月12、13日の2日間、東京都内においてGPUテクノロジーイベント「GTC (GPU テクノロジーカンファレンス ) Japan 2017」を開催した。GPUテクノロジーの活用領域は自動運転、特にディープラーニング分野まで広がってきている。

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トヨタ自動車株式会社(以下、トヨタ)とパナソニック株式会社(以下、パナソニック)は、2017年12月13日に東京都内で共同記者会見を開き、車載用角形電池事業について協業の検討を行うことに合意したと発表した。

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 公立はこだて未来大学発のベンチャー企業である未来シェアが始めたSAV※１の乗り合いサービスが話題を集めている。配車はすべて自動でAIが行い、バス・タクシーなど車両を限定せずに利用できる新しい交通の形をつくりあげている。

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