国が取り組みを加速し始めた限定地域での無人自動走行移動サービスですが、技術面や規制面の検討に注目が集まる一方で、実社会のどのようなユースケースが妥当であるかの検討が不十分なのが実情です。我々は実社会に組み込まれる無人走行移動サービスの創出を地域交通事業者と共に実施してきました。

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電気自動車のベンチャー企業である「株式会社rimOnO」を工業デザイナーの根津孝太氏と共に創業してから早いもので2年が過ぎた。

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2016年11月25日、グランフロント大阪にてLIGAREビジネスセミナーを開催しました。今回は石原達也氏（NPO法人 みんなの集落研究所）の講演内容をご紹介いたします。日進月歩で技術開発が進む自動運転。市街地など一般的な運転を自動化するにはまだまだ課題が残ります。

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2016年11月25日、グランフロント大阪にてLIGAREビジネスセミナーを開催しました。

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日本未来学会、年次大会開く12月19日、日本未来学会の年次大会が開催されました。講演を主とした2部構成で、第1部のタイトルは「プレ・シンギュラリティで世界はどう変わるか」、第2部は「クルマがなくなる日？　～“ホモ・モビリタス”の未来」。

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展示会「第9回オートモーティブワールド」が、2017年1月18日から20日の3日間にかけて東京ビックサイトにて開催されました。

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トヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ）は2016年12月7日、 東京・NEWoMan(ニュウマン)にて、オープンイノベーションプログラム「TOYOTA NEXT」を発表しました。

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デンソー、額田テストセンターを報道向けに公開自動運転を行うために、周囲の環境を認識するためにカメラー、レーダー、LIDARなどのセンサーが必要になることは、もはや言うまでもありません。しかし、本当にセンサーが正しく機能しているのか、夜間や悪天候などでも正しく認識を行えるのか不安が残ります。

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現役官僚時代である2013年4月に、ダイヤモンド・オンラインにおいて『現役官僚が提言！日本のモノづくり衰退の真因は組織的うつ病による「公私混同人材」の死蔵である』という刺激的なタイトルで日本のモノづくりを論じた。

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電動アシスト付き自転車は、日常生活に完全に定着したといっていいでしょう。最近では主婦層の買い物をメインとしたファミリーユースはもちろん、ビジネスユースや休日のサイクリングにも用途を広げ、モビリティの一翼を担いつつあります。今後、電動アシスト付き自転車に求められる要素とは何なのでしょうか。

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東京大学大学院・情報理工学系研究科の準教授であり、株式会社ティアフォー(以下、ティアフォー)の創業者である加藤真平氏(以下、加藤氏)。

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ドイツ運輸デジタルインフラ省・車両安全先進技術担当Oliver Klockner氏(以下、オリバー氏)。

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昨年12月1日よりサービス・インしたスマートフォン向けナビゲーションアプリ「TCスマホナビ」───スマホナビ市場に切り込む風雲児になりそうだ。近年、スマートフォン向けナビゲーション（スマホナビ）アプリの利用率が急増している。

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前回ご紹介した「CES 2017」レポートの続編。国産メーカーのトヨタ、ホンダにフォーカスした内容をお届けします。

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2017年のCESで大きく話題になったジャンルの一つは間違いなく「自動車」であった。例年にないほど多くのメディアや関係者が訪れ、ラスベガスコンベンションセンターのノースホールは、さながらモーターショー会場のようであった。

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