J MaaSはどのように誕生したのか

――まずは、J Maasの設立に至るまでの経緯を教えてください。

MaaSという言葉を初めて耳にしたとき、バス、タクシーやカーシェアリングなど、クルマを所有せず使いたい時だけ利用するサービスという狭義の意味で解釈していました。間もなく、MaaS Global社のdoor to door移動でバリエーションを出し、サブスクリプションモデルまで構築する取り組みを見て、率直に驚きました。私たちも時刻表を取り込んだ経路検索サービスなどを始めて、ここまで走り続けてきました。一方で、全く体系化されていないと感じており、MaaS Globalのモデルを見た時に、むしろ自分のイメージが明確されました。

――ジョルダンのMaaS事業参入は、各メディアでもかなりの反響がありました。構想はいつから始まったのですか？

今年になって、フィンランドの取り組みについて知ったときからです。これまでサブスクリプションモデルの構築は具体化まで至らず、まして交通分野への汎用化は思いつきませんでした。日本の私鉄事業は、広い意味でのサブスクリプションとつながる構造を持っています。そのため、利用者減少の流れでも収入増加の可能性があると考えています。

――具体的な取り組みについては、これから進めていくのでしょうか？