日野自動車は、CASEにP=Platformを加えた「SPACE」を変革のキーワードとして提唱した。また、その象徴となるモビリティコンセプト「FlatFormer(フラットフォーマー)」を世界で初めて公開した。

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ヤマハ発動機(以下、ヤマハ)のプレスカンファレンスでは、代表取締役社長の日髙祥博氏(以下、日髙氏)が、LMW※機構を備えたフロント2輪の小型電動立ち乗りモビリティ「TRITOWN」に乗って登場し、安心・快適に加えて、走る楽しさ「FUN」要素を加えたヤマハならではのモビリティを紹介した。

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Lexus (レクサス)は新時代の電動化戦略、そしてそれを象徴するEVコンセプトカーを発表し、大きな注目を集めた。

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国土交通省の新モビリティサービス推進事業の「先行モデル事業」に選定された「志摩MaaS」。近鉄グループホールディングス株式会社(以下、近鉄)は10月より観光地型ＭaaSとしての実証実験を三重県・伊勢志摩エリアの志摩地域で開始する。志摩市とは「志摩ＭaaS に係る連携協定」を締結。

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トヨタ自動車は東京モーターショー2019で「PLAY THE FUTURE」と掲げ、未来のモビリティ社会へのイメージを膨らませる体験型の展示を数多く実施した。

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ホンダは2030年ビジョンとして「すべての人に、『生活の可能性が拡がる喜び』を提供する」ことを掲げ、そのカギとなる「電動化」と「エネルギー」などを総合した「Honda e:TECHNOLOGY(ホンダ イーテクノロジー)」を発表した。

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大阪府、大阪市は10月31日に大阪府庁で第3回大阪スマートシティ戦略会議を開催。第３回は大阪のスマートモビリティと「スーパーシティ構想」アイディア公募への提案について議論した。

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かつて20世紀に自動車が台頭したとき、建築家はその可能性を感じ、自動車を交通の主体とした都市ビジョンを発表した。例えば、日本で帝国ホテルを設計したフランク・ロイド・ライトもそのひとり。1930年代に、自動車交通を前提とした、低密度の理想都市「ブロード・エーカー・シティ」を構想した。

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JR西日本、Osaka Metroなど関西の大手民鉄7社は連名で10月31日、「関西MaaS検討会」を組織し、MaaSの導入について共同して検討することに合意したと発表した。

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小田急電鉄株式会社は、2019年10月30日に、自社が開発するオープンな共通データ基盤「ＭａａＳ Ｊａｐａｎ」を活用したＭａａＳアプリ「ＥＭｏｔ（エモット）」をサービスインし、同日からアプリが有する機能についての実証実験を開始すると発表した。

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10月24日～11月４日にかけて行われた東京モーターショー。子どもの職業体験施設で知られるキッザニアがコラボレーションした「アウトオブキッザニア in TMS2019」では、未来の主役・子どもたちがモビリティの仕事を体験した。

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10月24日～11月４日にかけて行われた東京モーターショー。豊田合成は、CASE対応技術や、ゴム･樹脂製品の専門メーカーとして提案する将来のインテリア･エクステリアのコンセプトモデルなどを紹介した。

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10月24日～11月４日にかけて行われた東京モーターショー。トヨタ車体は「Creating New Value〜もっと移動によろこびを〜」をテーマに、移動に新しい価値を生み出す４つのモデルを出展した。2016年にトヨタ自動車は新体制への移行を発表。

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10月24日～11月４日にかけて行われた東京モーターショー。三菱電機は「移動を、くらしのヨロコビに」をテーマに、最新のセンシング技術やHMI技術を搭載したMaaS社会に向けたコンセプトカー「EMIRAI S（イーミライエス）」の他、自動運転実証実験車「xAUTO」を展示した。

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10月24日～11月４日にかけて行われた東京モーターショー。トヨタ紡織は、アイシン精機株式会社、株式会社デンソー、豊田合成株式会社、株式会社東海理化の５社の知見を活用して開発したインテリアスペースMX191を披露した。

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