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シェアサイクル関連取り組みまとめ【2024年3月～2025年3月】
2025.3.17
シェアサイクルは、各所にポートを増やしており、2025年日本国際博覧会（以下、大阪・関西万博）にもポートが設定されることとなった。一方で、事業者間のポート共有や新型電動モビリティの導入といった新たな取り組みも見せている。特に注目したいのは電動モビリティの導入だろう。
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2025年大阪・関西万博におけるモビリティ関連取り組みまとめ
2025.3.3
4月13日に開幕となる2025年日本国際博覧会（大阪・関西万博）では、約2820万人の来場が見込まれており、来場者の移動を支えるために、バス、ライドシェア、空飛ぶクルマなどの複数種類のモビリティが用意されている。
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トヨタ、2025年度第3四半期決算発表 実績と見通し要因まとめ
2025.2.17
トヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ）は2月5日、2025年度3月期第3四半期の決算を発表した。今回の発表によると、累計実績では営業利益で3兆6794億円で前期比5607億円の減収となった。
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ホンダ、日産が経営統合を断念、株式交換「合意至らず」提携は継続
2025.2.14
ホンダと日産自動車は両社の経営統合に関する協議を終了すると2月13日、発表した。経営統合の条件で合意に至らず検討を終了した。ホンダの三部敏宏社長、日産の内田誠社長が13日、それぞれ個別に会見した。両社間の経営統合への参画を検討していた三菱自動車工業も検討を終えたと発表。
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米国自動運転企業取り組みまとめ【2024年～2025年1月】
2025.2.10
世界各国のさまざまな企業が自動運転に取り組んでいるなか、アメリカでも公道での実証実験などが進められている。アメリカ以外との取り組みを進めており企業も存在しており、例えば、Waymoは日本交通株式会社（以下、日本交通）との戦略的パートナーシップ締結を発表している。
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BYD日本でPHEVやトラック発売、乗用車は低価格帯ほか商品幅拡大
2025.2.4
中国自動車大手のBYDは、日本でPHEVや EVトラックを発売する計画を1月24日に都内で開催した事業方針説明会で明らかにした。乗用車販社BYD Auto Japan(以下BAJ)の東福寺厚樹社長は現行モデルよりも低価格帯の商品など幅広いモデルを日本市場に投入して拡販したい構想を示した。
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ウーブンシティ関連取り組みまとめ【2022年～2025年1月】
2025.1.29
トヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ）は、CES2020で人、建物、クルマなどが情報でつながる実証都市「Woven City（ウーブンシティ）」の概要を発表した。そして、5年後のCES2025でウーブンシティの入居と実証開始を宣言している。
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【CES2025】ホンダが来年投入の新型EVで描く、モビリティの再定義
2025.1.29
CES2025において、ホンダは来年から展開予定のEV「Honda 0（ゼロ）シリーズ」を軸にした、包括的なEVエコシステムの構想を明らかにした。
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ソニー・ホンダモビリティ（SHM）は、CES 2025において革新的な電気自動車「AFEELA 1」を発表し、米国カリフォルニア州での予約受付を開始した。89,900米ドルから販売される同車は、先進的な技術と洗練されたデザインで、モビリティの新しい可能性を示唆している。
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スズキがCESに初出展し、「電動モビリティベースユニット」を用いて、提携する企業と共同開発する自動運転システムなどを「Impact of the Small（小さなものづくりが、大きく社会を変える）」をテーマに展示。同社とパートナー企業による製品群は来場者の注目を集めた。
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サブスク関連取り組みまとめ【2023年12月～2024年12月】
2025.1.21
サブスクリプションの考え方はモビリティ業界にも広がっている。自家用車を所有せずに車をサブスクするほか、EV、商用車、特殊車両といった車両をサブスクできるなど、サブスクの方向性も多様化しているところだ。
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【CES2025】トヨタ、ウーブン・シティのPhase1建築完了
2025.1.20
トヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ）は1月7日、CES 2025で、モビリティのテストコース「Toyota Woven City（以下、Woven City）」のPhase1の建築が完了し、2025年秋以降のオフィシャルローンチに向けて、その準備を本格化することを発表した。
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MaaS関連取り組みまとめ【2024年1月～2025年1月】
2025.1.15
2024年のMaaS関連の取り組みの特長の1つが、2025年に開催される大阪・関西万博に向けた動きだ。
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トラックの自動運転関連取り組みまとめ【2024年1月～12月】
2024.12.30
一般車両やバスなどで普及を開発が進められている自動運転技術であるが、人材不足などの社会課題解決に向けてトラックなどの大型車でも同様に取り組みが進められている。特に高速道路での自動運転の活用については、自動運転車専用レーン、合流支援情報提供といったインフラ面でも国土交通省（以下、国交省）が支援中だ。
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全固体電池関連取り組みまとめ【2023年10月～2024年12月】
2024.12.9
現在EVの電池の主流はリチウムイオン電池だが、持続性、安全性などの点で問題を抱えている。これらの問題を解消するために研究されているのが全固体電池だ。既に生産および安定供給に向けての取り組みが進んでいる。
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